2018年11月15-16日，電動汽車產業技術創新戰略聯盟（以下簡稱“聯盟”）第五次理事會及技術專家委員會2018年工作會議在南京成功召開，聯盟理事會理事、技術專家委員會委員、聯盟秘書處及成員單位代表近60人參加了會議，會議由南京越博動力系統股份有限公司承辦。

圖 1   聯盟第五次理事會

聯盟理事會由中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華先生主持。首先，聯盟秘書處做了前期工作及財務報告，并介紹了聯盟面臨的發展形勢及下一步工作思路及方向。聽完匯報后，全體理事充分肯定了聯盟秘書處所做的工作，并一致認為電動汽車聯盟在關鍵共性技術聯合攻關、跨產業合作研究及技術共享交流等方面取得了豐碩的成果，已成為產業聯合創新的主力軍。之后，全體理事審議通過了聯盟章程及成員單位管理辦法修訂、聯盟組織機構調整、新成員發展及人才培養計劃項目等重大事項。

圖 2   聯盟理事長張進華

根據理事會決議，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華將擔任聯盟理事長，中國汽車工程學會副秘書長侯福深擔任聯盟秘書長，中國汽車工程學會技術標準部部長趙立金、聯盟電機分委會主任貢俊、聯盟電池分委會主任肖成偉和聯盟充電基礎設施分委會主任邵浙海四人擔任聯盟副秘書長。此外，理事會還審議通過了發展上海蔚來汽車有限公司成為聯盟理事單位，發展北京車和家信息技術有限責任公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、南京越博動力系統股份有限公司和上海中科深江電動車輛有限公司為聯盟成員單位，調整上海海立（集團）股份有限公司為聯盟成員單位的議案。最后，全體理事圍繞聯盟下一步工作展開了熱烈討論，一致認為：聯盟還需進一步創新組織模式，聚焦關鍵共性技術及行業熱點問題，開展跨領域合作及技術交流，持續推動包括消防安全在內的安全技術和整車低能耗技術研發，促進從關鍵零部件到整車的質量提升，增強產品核心競爭力。

圖 3   聯盟技術專家委員會主任王秉剛

聯盟技術專家委員會2018年工作會議由聯盟技術專家委員會主任王秉剛先生主持。會議期間，全體委員對聯盟將啟動的下一階段共性技術研發課題指南及組織模式進行了細致討論。聯盟在下一階段技術攻關方面，仍將繼續以“高安全、低能耗、強質量”為研發重點，重視“應用與前瞻結合”，既要解決當前工程開發中的實際技術難題，也要有面向未來的前沿技術研究；重視“軟硬結合”，既要有硬技術的開發，也要有面向未來趨勢和行業熱點的技術跟蹤評估、發展趨勢預測等軟課題研究。同時，加強基礎數據積累和技術規范研制，為整車開發提供數據支撐和標準保障。經過全體委員的詳細討論，最終遴選出2019年將啟動的12項共性技術研發項目，涉及電動汽車典型樣車能耗分析、高電壓平臺研究、關鍵技術跟蹤、技術標準、開放課題等諸多內容。

圖  4   聯盟技術專家委員會工作會代表合影

此次理事會及技術專家委員會工作會議的成功召開，既是對聯盟前兩個階段工作的系統總結，也是對聯盟下一階段工作內容的討論部署，對指導聯盟未來工作及2019年共性技術研發工作具有重要意義。未來，聯盟將不斷完善組織運行和管理機制，繼續加強整車企業的引領作用，帶動關鍵零部件企業和科研院校協同創新，強化合作意識，開展多頻次多形式的技術交流活動，開創聯盟工作新局面。

背景資料：電動汽車產業技術創新聯盟成立于2010年，是科技部正式批準的試點聯盟之一，在過去的九年中，聯盟始終堅持“立足自主、合作創新、互惠共贏”的工作宗旨，以攻克下一代純電動汽車低能耗關鍵技術，提升自主品牌核心競爭力，完善產學研用協同機制，推動聯盟可持續發展為核心，在技術研發、標準研制、學術交流和組織建設方面開展了一系列的工作。在上級部門的指導和聯盟理事會的領導下，在聯盟技術專家委員會及聯盟單位的支持和共同努力下，在聯盟過去兩個研發階段中（2011-2017年），已建立了可持續聯合研發共同投入機制，推進了關鍵共性產品的技術創新；建了整車-關鍵零部件-研究機構及高校合作研發模式，促進了產業化發展；以項目成果為基礎，搭建了資源共享和跨行業合作研究平臺，實現了成果共享。實踐證明：聯盟能夠成為整合研發資源，引導要素集聚，提高研發效率的有效途徑，是加快我國電動汽車自主創新能力的有效模式之一，將成為產業創新的主力軍。