2021年10月19日-21日，第27屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（簡稱“SAECCE”）在上海汽車會展中心召開。本次大會以“汽車+X，雙碳背景下汽車科技創新”為主題，圍繞汽車電動化、智能化、網聯化的關鍵技術方向，通過會議組織、展覽展示、技術發布及試乘試駕等多元化的活動形式，深度探討如何快速推動汽車技術創新，重塑新型產業格局。

為了深入探討智能充電技術的發展現狀及趨勢，10月19日，由電動汽車產業技術創新戰略聯盟、中國汽車工程學會測試技術分會和中汽研新能源汽車檢測中心（天津）有限公司聯合協辦的“新能源汽車智能充電技術研討會”在SAECCE會議期間成功舉辦。

會議圍繞智能充電技術的標準、測評以及應用三個維度對智能充電及大功率充電技術進行了研討。來自中國汽車技術中心有限公司、廣州巨灣技研有限公司、東風日產乘用車公司、北汽福田新能源研究院、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、開邁斯新能源科技有限公司的專家以及來自汽車、充換電、電力等行業代表近130人參加了研討會。會議由電動汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長、充電專委會主任邵浙海主持。

會議現場

電動汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長、充電專委會主任邵浙海

中國汽車技術研究中心有限公司分標委秘書徐梟介紹了大功率充電與充電安全方面的標準研究。他說，現有的充電樁連接接口滿足升級方案原則，符合升級方案預期。一是不修改接口物理界面，僅增加液冷功能，實現對熱量的監測和控制，可實現充電接口的全面兼容。二是修改部分控制導引電路，實現PE連續性監測、充電敏捷控制、充電預約等功能，提升充電系統的安全性和功能性，可實現新車老樁、老車新樁的兼容。三是通過調整協議架構，可實現協議的功能擴展,滿足向后兼容、向前兼容的需求。四是通過驗證和論證，表明2015版充電標準具備升級空間，可滿足新增大功率充電功能和優化充電系統兩個目標。

中國汽車技術研究中心有限公司分標委秘書徐梟

中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司充電技術部副部長樊彬介紹了先進的電動汽車充電系統測評技術研究。他認為，電動汽車充電技術伴隨新能源汽車和充電設施的發展，將迎來發展機遇和挑戰；電動汽車充電相關標準體系已初步建立，后續需要進一步結合技術發展進行補充和完善；電動汽車充電系統測評技術的發展將直接關系到電動汽車產品的應用效果，需要全行業共同關注，持續提升產品質量和技術水平。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗

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開邁斯新能源科技有限公司總工張浩分析了大功率充電技術路線。目前，大功率充電雖然面臨能源協調、電池耐受性、散熱及冷卻、線纜設計及維護等技術瓶頸，但電動汽車充電設施領域標準不斷完善，如GB/T 18487.1《電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》和GB/T 27930《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的數字通信協議》已完成征求意見處理，正在進一步修改完善中；GB/T 20234.1/.4《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1/4部分：通用要求/大功率直流充電接口》正在立項和公示中。大功率模塊方面，華為、中興、英飛源、優優綠能已完成20～30kW功率模塊研發，更大功率模塊也在研發中。充電槍的液冷技術也在不斷的被應用并趨于成熟。國內外OEM紛紛推出大功率充電設備，目前國外OEM充電設備充電功率最高可達350kW，國內OEM已經可實現480kW。