2022年9月30日，“基于道路救援的動力電池系統熱擴散技術條件”項目啟動會成功召開。本次會議由電動汽車產業技術創新戰略聯盟組織，以線上的形式舉行。中國汽車工程學會秘書長助理、汽車電動化研究中心主任、電動汽車聯盟副秘書長趙立金擔任主持，來自上汽大眾、上汽通用五菱、泛亞汽車、北汽新能源、長安福特、吉利汽車、極氪汽車、奇瑞新能源、江鈴汽車、廈門金龍、東風汽車、榮盛盟固利、合肥國軒高科、中創新航、廣州巨灣技研、應急管理部上海消防研究所、應急管理部天津消防研究所、四川新能源汽車創新中心、中汽院、中汽中心、襄陽達安汽車檢測中心、隆中控股、上電科、清華大學、湖南大學、同濟大學等70余名專家及代表參會。
 

秘書長助理趙立金首先介紹了項目背景，他表示近些年，新能源汽車在國內全面進入市場化階段，保有量達到1100萬輛，隨著市場保有量的提升，安全性問題也成為大家關注的焦點，著火事故頻發，2021年就有3000余起，對于安全性問題，新能源汽車動力電池安全，在事故統計數據中占比較高，多與電池安全相關，聯盟近兩年圍繞動力電池及整車安全方面都進行了深度研究，比如在今年發布的電動汽車充電、運行過程電池系統安全風險監測及故障預警、電動乘用車跌落后安全性要求、純電動乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗方法等團體標準，得到了行業的關注及認可，在實際的應用中也對提出電動汽車的安全性，起到了一定的促進作用。圍繞動力電池安全性國家標準也有發出，2021年1月1日，GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準正式實施，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。但實際整車發生事故后消防救援時間遠遠超過5分鐘，經過聯盟電池專委會與消防行業專家調研討論后共同提出，有必要在動力電池熱擴散系統的要求進行深度研究，為此，聯盟啟動了“基于道路救援的動力電池系統熱擴散技術條件”團體標準的預研項目，目前共征集整車、電池企業、零部件企業、研究機構及高校29家單位加入預研項目的工作中來，并且通過專業評審遴選出由北京航空航天大學牽頭該項目的研制。

北京航空航天大學交通科學與工程學院院長楊世春教授介紹了項目的整體思路和框架內容，并表示項目將重點突破動力電池頻繁起火、熱失控的頑疾，研究熱擴散技術條件，針對消防救援響應時間、熱擴展阻斷測評、滅火阻燃測評和熱擴散安全要求開展研究。提出了項目總體實施技術路線：研究電池熱失控預警和評測方法，給出熱失控信號預警時間閾值；研究熱擴散測評方法，給出熱擴散時間標準閾值；研究熱失控阻斷評測方法，形成熱失控預警、熱擴散、熱失控阻斷等標準化測評體系和平臺。并提出了提前預警時間30分鐘+熱擴散30分鐘+阻斷防護30分鐘的電池系統熱擴散時間閾值的設計建議。

啟動會還邀請了合肥國軒高科動力能源有限公司熱管理工程部經理、專家童邦介紹了動力電池企業基于正向開發的電池熱失控安全設計，介紹了電芯方面的材料和電池方面的熱安全設計，電池系統在熱防護、隔熱設計方案，冷卻和滅火方面的工作經驗，以及在電氣絕緣和高壓阻斷方面的設計經驗，并且介紹了熱失控NP技術在防火隔熱、絕緣保護、智能預警、排氣泄壓、主動降溫方面的設計應用。

在討論環節，參會單位在熱失控觸發方法、時間閾值、熱防護、電防護、消防救援的銜接等方面，為起草組提出了諸多寶貴建議。

秘書長趙立金在最后對啟動會作了總結，希望通過聯合研究方式，促進整車、動力電池企業，零部件企業、研究機構、高校和消防行業的跨行業協同，深入研究，推動該項目的順利實施。參會專家在會議中提出的諸多寶貴建議，課題牽頭單位也將進行梳理，聯盟也會組織相關的專題研究討論，根據項目計劃，編制組將爭取在2023年7月發布該標準，為相關標準的修訂也將提供重要的支撐，促進電動汽車安全技術的提升。

會議資料分享：

如有意向參與該項目的研制，請與聯盟秘書處聯系。歡迎各相關單位積極參與，謝謝！

電動汽車聯盟秘書處

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