電動汽車產業技術創新聯盟（以下簡稱“電動汽車聯盟”）長期致力于電動汽車關鍵技術交流與研討。2023年聯盟將策劃系列的前沿技術研討活動——“EV先鋒論壇”，聚焦低能耗技術、熱管理技術、安全技術、新體系電池、電子電氣架構、智能傳感器等熱點和前沿技術展開研討。

7月19日，由電動汽車聯盟聯合廣州中汽服務貿易有限公司和廣東省汽車工程學會共同組織的第二期“EV先鋒論壇——新能源汽車扁線電機先進技術”論壇在廣州成功舉辦。會議邀請了9位行業專家進行了精彩的分享，來自主機廠、扁線電機制造企業以及生產線裝備（軟件）企業等單位的百余人參加了此次會議。會議由廣東省汽車工程學會秘書長周玉山博士主持。

 

會議現場

基于電驅動技術的重大升級和轉型，新能源汽車作為汽車產業降低碳排放和應對能源安全問題的重要突破口，已成為全球各國推動制造業轉型升級和參與氣候變化談判的戰略抓手。數據顯示，2022年全球新能源乘用車市場首次突破1000萬輛大關，同比上漲56.4%，滲透率達14%。其中，中國新能源汽車銷量649.8萬輛，滲透率達25.6%。2023年1-6月，中國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

應用于電驅動技術中的扁線電機，有比圓線電機更大的空間利用率，另外在材料成本、高效率區、繞組溫升、端部繞組和減重方面都有較大優勢，滲透率逐年提高。據新能源乘用車保險數據統計，2021年上半年新能源汽車銷量前15名中，扁線電機的滲透率提升至27%；2022年扁線電機出貨量達到276.2萬套，占比達到48%，預計2025年扁線占比將超過80%。

但是，扁線電機雖好，大規模應用卻不易，主要是因為扁線電機在設計方面、生產制造設備和工藝上痛點較多。為了解決扁線電機大規模制造中的痛點問題，9位行業專家針對新能源汽車最先進的扁線電機技術、驅動系統技術路線圖及最新技術評估、第三代高壓油冷扁線電機以及生產線的柔性化和數字化等進行探討，對關鍵零部件的高效低成本加工方案進行甄選。

廣東省汽車工程學會秘書長周玉山博士主持論壇

 

報告分享：

中汽學會國汽戰略院電動化中心副主任研究員趙遷博士

演講題目：《電驅動總成路線圖評估及主要發展趨勢》

主要觀點：我國自主電驅動產品實現大規模量產，產業綜合競爭力達到國際先進水平，可持續發展能力顯著增強。驅動電機、電機控制器、高速減速器等關鍵零部件實現國產，且指標與國際先進水平相當。后續需加強基礎電工材料、軟磁合金、耐電暈漆包線、高速軸承、大電流SiC芯片、主控芯片等基礎材料和零部件開發，自主化仿真軟件及工具鏈，自主化自動化/智能制造/智能檢測等高端制造裝備，構建自主可控的電驅動產業鏈。

其中驅動電機在高速、高壓化、高功率密度、高效率、低噪聲等方面持續取得進步。電機轉速進一步提升至16000~18000rpm，800V電壓平臺的高壓驅動電機開始應用，定子扁導線電機在中大型乘用車市場比例顯著提升，扁線電機在油冷條件下的電機功率密度達到6.0~7.0kW/kg，電機峰值效率達到97.5%以上，驅動電機全工況噪聲降低至75dB以下。

 

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司高級經理王配

演講題目：《埃安電驅動系統及關鍵技術》

主要觀點：成本是永恒的主題，但要守住質量生命線；電驅系統技術發展趨勢是平臺化、集成化、高密度、輕量化、碳化硅應用、高效算法、電機扁線化和生產一致性。

江蘇銘納陽智能裝備有限公司總經理姚偉

演講題目：《新能源電驅動系統：扁線電機柔性化裝配方案》

主要觀點：柔性化制造系統的優勢在于設備利用率高，人員成本減少，經濟效果顯著，自動化程度高，產品質量穩定，產品應變能力大。要想實現扁線電機的柔性化生產，電機設計須平臺化和通用化，裝備制造須標準化、智能化、自動化和模塊化。

 

西門子數字化工業軟件高級咨詢顧問葉向林

演講題目：《數字孿生驅動智能制造》

主要觀點：制造企業將面臨產品復雜性增加、成本壓力增加、上市時間縮短、柔性工廠新模式以及提高裝備自動化方面的挑戰，完美的解決方案是使用全生命周期的數字孿生技術。

 

上海易唯科電機技術有限公司技術總監張迪

演講題目：《扁線電機技術及成本控制實現方法》

主要觀點：電機的主要材料不會因為材料的用量增加而降低材料成本，因此，電機技術進步的主要表現因素為電機的功率/扭矩密度能否得到有效提升。

近年來電機的主要材料包括導磁材料——硅鋼片，導電材料——銅線，激勵材料——稀土磁鋼的主要性能指標突破均遇到瓶頸，新型的導電材料石墨烯還未能成功作為一定長度要求的導線，絕緣材料的導熱問題也遇到技術瓶頸。因此最近10年來新材料對電機技術的推進很有局限性。

新工藝（特別是能夠提高電機空間利用率的電樞制造工藝）是提高電機功率/扭矩密度的最有效的手段，滿足不同應用需求往往通過電樞制作工藝的創新來實現。

 

安徽力成智能裝備股份有限公司銷售總監王品龍

演講題目：《新能源電機軸加工方案》

主要觀點：不同結構的新能源汽車電機軸的加工方式和路線有所差異，高性能的電機主軸加工設備需要專機化、自動化和智能化。

 

喬鋒智能裝備股份有限公司應用技術部經理鄭舉

演講題目：《電機殼體高效加工解決方案》

主要觀點：新能源車相關的零件主要均為鋁件，車身結構向減少零件和輕量化方向發展，車身向一體化壓鑄方向發展已成為大趨勢；整體鑄造鋁合金副車架有多個刁鉆的不同加工角度，需使用多軸加工；所有零件的加工，均有盡可能減少工序和提高效率的需求，因此需要使用高速輕型設備，并考慮使用多軸設備及復合型設備。

 

 

天津天海精密鍛造股份有限公司技術總監田文松

演講題目：《電機主軸精密制造技術》

主要觀點：電機主軸空心化是趨勢。傳統零件設計受限于制造技術，設計自由度小。采用空心軸聯合制造技術（徑向鍛造技術是關鍵技術），可以高效制造傳統制造技術無法實現或者較高成本的空心軸類零件，為空心軸零件設計提供新的可能性。

 

 

江蘇大族智能焊接裝備集團有限公司華南區銷售總監涂力

演講題目：《發卡電機產線智能柔性制造解決方案》

主要觀點：激光焊接在電機制造有很大優勢，一是硅鋼片激光焊接對硅鋼片的破壞小、變形小、鐵芯扭矩大、磁通率高；二是Hairpin激光焊能量集中、熱影響范圍小，控制精準，焊接效果、一致性好；三是光纖脈沖激光清洗Hairpin絕緣層與粘合層，清洗干凈、效率高。主要應用包括Hairpin激光去漆、Hairpin激光焊、多層硅鋼片激光自熔焊。

 

會議結束后，部分代表還參觀了廣汽埃安先進的數字化綠色工廠。

 

 

后續，電動汽車聯盟也將持續關注新能源汽車扁線電機產業發展，積極搭建產學研協同創新平臺，匯聚行業優勢資源，圍繞共性技術攻關、標準體系建設、學術交流組織等開展一系列工作，歡迎行業同仁積極參與。