2023年10月17日，基于《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》（以下 簡稱“路線圖 2.0”）2023年年度評估工作開展的路線圖2.0節能汽車領域年度評估—混動化發展專題研討會在北京順利召開（路線圖2.0中節能汽車指除新能源汽車以外的，能夠燃用汽油、柴油和替代燃料的非混合動力汽車，以及輕中度與HEV重度混合動力汽車）。長安汽車研究院原總工程師汪正勝，中國汽車工程學會先進動力系統分會秘書長張彤，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室主任堯命發，廣西大學教授、外籍院士陳勇，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，中國汽車戰略與政策研究中心副主任方海峰，廣汽研究院院長助理祁宏鐘，東風技術中心新能源動力中心技術總工程師張社民，吉利汽車動力總成研究院混動系統總工程師劉國慶，以及行業內相關單位的專家、代表共30余人出席本次會議。會議由中國汽車工程學會秘書長助理趙立金主持。

會議現場

中國汽車工程學會秘書長助理趙立金首先介紹了本次的會議背景，回顧了路線圖2.0中對節能汽車全面混動化發展的路線目標，以及結合往年評估結果的路線圖目標達成情況，并表達了希望通過本次混動化專題會議研討，促進行業凝聚共識，共同推動節能汽車低碳化、混動化發展。

趙立金 主持

會議分上下半場，分別圍繞“新一代混合動力技術發展與產品應用趨勢”與“雙碳目標下的節能汽車政策體系發展與市場推廣路徑”開展了行業分享與問題研討。

東風技術中心新能源動力中心技術總工程師張社民，分享了東風在“雙碳”目標和全生命周期碳排放背景下，對汽車動力總成高效化、混動化、零碳化發展趨勢的思考。并介紹了東風馬赫動力產品的相關技術進展和成果。

吉利汽車動力總成研究院混動系統總工程師劉國慶，首先分析了全球汽車市場電氣化動力產品的多元化發展態勢。隨后介紹了吉利在混動變速器、發動機以及控制方面的技術發展與創新實踐。

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室主任堯命發，與大家分享了關于內燃機極限熱效率的理論探討，解讀了目前高效汽柴油內燃機的技術路線與進展情況，并建議內燃機混合動力的進一步降碳，應關注碳中性與零碳燃料。

北京航空航天大學副教授董鵬，結合汽車電動化進程、能源與資源安全、“雙碳”目標以及市場需求等多個維度的對比論證，闡述了他對于混合動力汽車在中國的戰略定位思考，并分析總結了當前國內的產業技術競爭格局。

中國汽車戰略與政策研究中心總監吳喜慶，評估了節能汽車作為調節我國汽車產業新舊動能接續轉換重要技術路線的必要性與可行性，以及國內外主要國家和地區的節能汽車產業政策環境。并提出了面向短期和長期的產業發展與政策體系建議。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，首先結合市場數據分析了全球在零碳化推動下的汽車市場格局發展情況，隨后重點解讀了國內市場對于混合動力產品的消費新特點，最后結合人口、經濟、政策等宏觀要素展望了未來汽車市場發展趨勢。

會議期間，各與會代表還就節能汽車混動化發展的熱點問題開展了充分的交流研討，并就加快節能汽車混動化發展達成了共識。趙立金秘書長助理在會議總結中提到：推動節能汽車混動化發展是助力行業加快實現降碳和脫碳的重要技術路線；近年國內外混合動力技術發展迅速，國產混動技術在性能和成本等方面均已獲得長足進步和競爭優勢；碳中性與零碳燃料發展將為內燃機汽車未來發展提供新動能；市場端混合動力產品的智能化定義與賦能是促進市場擴大推廣應用的重要途徑，希望全行業一起努力共同加快節能汽車的混動化發展。相信本次專題會討論的成果也將有力的支撐《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》節能汽車專題的修訂工作。