2023年11月23日，由電動汽車產業技術創新戰略聯盟（以下簡稱“聯盟”）主辦，中信金屬股份有限公司（以下簡稱“中信金屬”）和安泰科技股份有限公司（以下簡稱“安泰科技”）承辦的非晶納米晶軟磁材料和器件在電動汽車上的應用技術研討會在安泰科技永豐產業園成功舉辦。中信金屬副總經理、總工程師郭愛民，安泰科技副總經理王鐵軍，巴西礦冶公司（CBMM）中國區總經理Jefferson Vieira，中信金屬原董事長付俊巖，北京交通大學教授盧志超，以及來自整車、電機電控、充電樁、器件企業和高校、科研院所的60余位代表參加了本次會議。

 

會議合影

 

 

上午的會議由中信金屬鈮產品業務部副總經理王文軍主持，首先由中國汽車工程學會副秘書長趙立金、中信金屬副總經理郭愛民、安泰科技副總經理王鐵軍、CBMM中國區總經理Jefferson Vieira分別致辭。

 

中國汽車工程學會副秘書長趙立金致辭（線上）

 

趙立金指出，當前新能源汽車產業進入了全面市場化發展的新階段，電動化智能化為國內企業發展帶來了很好的機遇；汽車為新技術新材料提供了絕佳載體，中國汽車工程學會將和中信金屬在明年聯合發布新材料在新能源汽車上應用的典型案例和發展趨勢；今天將對非晶納米晶軟磁材料做系統研討，預祝本次研討會取得圓滿成功。

 

中信金屬副總經理郭愛民致辭

 

郭愛民指出，中信金屬與CBMM引領和推動了中國鈮科學技術的進步，鈮其中一個重點應用領域為納米晶材料，在包括新能源汽車在內的多個領域實現了大量應用，中信微合金化技術中心將繼續為企業、下游用戶、研究機構及學會搭好技術合作平臺，助力納米晶材料技術不斷發展及其在多領域的擴大應用。

安泰科技副總經理王鐵軍致辭

王鐵軍指出，安泰科技作為新材料行業的上市公司，是國內最早研發非晶納米晶材料的單位，逐步實現了開發和產業化。安泰科技將繼續開發高性能低成本的非晶納米晶材料，并希望跟上下游企業密切合作，共同為非晶納米晶材料及制品在新能源汽車中更好的運用貢獻力量。

CBMM中國區總經理Jefferson Vieira致辭

Jefferson Vieira指出，CBMM和中信金屬在過去40多年一直都在推廣鈮的應用，中國已經成為CBMM公司最重要的市場，納米晶材料作為鈮的一個重要應用在過去5年進展迅速，CBMM希望與合作伙伴中信金屬攜手為不同產業鏈的上下游合作伙伴創造更多價值。

 

隨后中信金屬鈮產品業務部副總經理王文軍、CBMM納米晶業務商務經理Thiago Amaral、安泰科技非晶制品分公司總經理助理李立軍3位嘉賓發表演講。

 

中信金屬鈮產品業務部副總經理王文軍主持上午會議并發表演講

王文軍博士以《中信微合金化技術中心工作簡介》為題發表演講，介紹了鈮在鋼鐵、低溫超導、納米晶等材料中有大量應用，中信微合金化技術中心職責是通過組織產業鏈技術合作項目、技術交流、標準固化、平臺建設等來促進鈮產品開發和推廣應用，使鈮科學技術受益更多行業。

CBMM納米晶業務商務經理Thiago Amaral

Thiago Amaral先生以《Overview Of Perspective on Nanocrystalline Soft Magnetic Material》為題發表演講，分享了跟美國匹茲堡大學、英國劍橋大學等合作項目的成果，指出納米晶材料在實現器件小型化的同時能提高性能。

安泰科技非晶制品分公司總經理助理李立軍

李立軍博士以《非晶納米晶材料產業現狀及應用進展》為題發表演講，他指出非晶納米晶與鐵氧體、硅鋼等軟磁材料在磁導率和飽和磁感上優勢互補，鐵基非晶在驅動電機上的研發重點是高飽和磁感材料開發、寬幅厚帶制備技術開發、高效定子鐵心加工技術，在電動汽車上應用納米晶磁環具有高阻抗、體積小等優勢。

 

下午的會議由北京交通大學教授李德仁主持，分別有北京交通大學教授盧志超、深圳可立克科技股份有限公司副總經理周正國、中國一汽新能源開發院電驅動所結構設計經理蒼衍、無錫星驅動力科技有限公司開發經理景云勇、中國科學院電工研究所研究員李琦、浙江盤轂動力副院長何俊明6位嘉賓發表演講。

北京交通大學教授李德仁主持下午會議

 

北京交通大學教授盧志超

盧志超以《納米晶軟磁合金新技術及其在電動汽車中的應用研究》為題發表演講，他以車載充電機和驅動逆變器為例介紹了不同軟磁材料的應用，納米晶共模扼流圈是軸承電腐蝕問題解決方案之一。納米晶軟磁合金目標是在保持現有優勢的基礎上，更寬范圍調整其磁導率，推進在更大范圍應用推廣。

 

深圳可立克科技股份有限公司副總經理周正國

周正國以《非晶納米晶器件在新能源汽車應用情況》為題發表演講，他指出非晶、納米晶材料廣泛應用于新能源汽車領域，非晶、納米晶器件工作溫度能達到H級，納米晶EMI器件性能比高導Mn-Zn鐵氧體更優異，鐵基非晶用于BOOST電感具有優異的DC BIAS曲線。但是鐵芯帶材缺點易碎，需做震動實驗驗證。

中國一汽新能源開發院電驅動所結構設計經理蒼衍

蒼衍以《800V電驅產品關鍵技術開發探索》為題發表演講，分享了800V高壓平臺對轉子總成的軸承可靠性和對定子總成的絕緣可靠性產生影響，他指出輸出波形優化及阻隔導通為行業主流應對方案，精準建模分析及材料級性能提升是未來精準規避軸承電腐蝕的方向；絕緣系統的電應力仿真是精準絕緣設計的前提，冷卻均勻性是保證絕緣有效性的前提。

無錫星驅動力科技有限公司開發經理景云勇

景云勇以《電驅動系統軸電壓測試方法》標準解讀為題發表演講，他指出目前行業尚未針對軸電壓測試形成統一標準，無錫星驅牽頭的《電驅動系統軸電壓測試方法》CSAE團體標準已有超過20家單位廣泛參與，已收集100余條反饋意見。希望通過交流讓更多力量加入進來，共同推動建設軸電壓測試標準。

中國科學院電工研究所研究員李琦

李琦以《非晶納米晶軟磁材料在驅動電機上的應用》發表演講，分享了國內外非晶電機發展現狀和電工所方案，他指出非晶材料特性為超低鐵損和飽和磁化強度中等，但其兩面性極強，直接進行材料替換不可取，相比高功率密度驅動電機，更適用于高頻、高速電機研制。非晶材料需要電機構型創新，彌補其可制造性方面不足。

浙江盤轂動力副院長何俊明

 

何俊明以《非晶與硅鋼片應用于驅動電機的對比分析》為題發表演講，他指出根據測試數據，非晶電機鐵耗相比硅鋼片小70%以上，高速效果更明顯；非晶缺點為飽和磁密低，鐵芯散熱差，材料導熱系數低，量產鐵芯加工工藝困難；非晶使用場合為乘用車油冷高速電機，但需解決量產加工工藝問題。

 

最后與會嘉賓針對以下熱點問題展開研討：

1、隨著電動汽車電源與電控單元集成化程度進一步提高，電磁兼容（EMC）問題越來越復雜，如何進一步發揮納米晶軟磁材料作用？

2、隨著第三代半導體器件的普及應用，電力電子高頻化和大功率成為趨勢，軟磁材料發展能否跟上步伐？納米晶軟磁材料和器件需要進一步解決哪些問題？

3、800V平臺的升級引起更嚴重的軸承電腐蝕問題，納米晶共模扼流圈是否是有效的解決方案？

4、提高驅動電機效率始終是電動汽車追求方向，非晶／納米晶電機已引起特別關注，是否值得加大力度？