由電動汽車產業技術創新戰略聯盟提出，哈爾濱工業大學牽頭研制的《電動汽車驅動電機脂潤滑軸承電腐蝕試驗及評價方法》團體標準已按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》有關規定通過立項審查，現正式列入中國汽車工程學會標準研制計劃，起草任務書編號為：2023-132。

標準研制背景

電機軸承對電驅系統的可靠性和使用壽命起著關鍵作用，而電機故障很大程度歸因于軸承故障。采用脈寬調制技術，電動汽車領域常用的三相兩電平電機控制器會產生共模電壓，其通過電機內部寄生參數的耦合作用，會在電機軸承兩端和轉軸兩端形成電壓，當電壓超過油膜耐壓閾值時，會發生擊穿放電現象，伴隨電火花加工（electric discharge machining, EDM）軸承電流的發生。當油膜擊穿后，也會產生高頻環路軸承電流（high frequency loop bearing current）持續通過軸承，這些軸承電流對軸承內外圈、滾珠、潤滑脂造成電腐蝕損傷，加速軸承損壞，嚴重威脅電驅系統壽命。下圖為典型軸承電腐蝕損傷。

800V直流母線電壓和SiC功率器件已成為電動汽車電驅系統發展的主流技術，高壓、高頻化有助于減少充電時間、減小電驅系統體積、提升功率密度。然而，高母線電壓和高開關頻率會產生更嚴重的共模電壓，加劇軸承電腐蝕問題。當前，一些電動汽車企業量產車型中部分電機產品出現了軸承電腐蝕問題，導致電機不能正常運行，影響用戶滿意度。因此，軸承電腐蝕已成為電動汽車電驅領域的痛點問題之一，亟需解決。

目前，國內外行業內關于電機軸承電腐蝕還沒有明確的試驗方法和評價標準，相關的行標、團標還處于空白狀態。在試驗方面，電機在臺架運行期間難以從振動噪聲等信息中準確提取軸承電腐蝕故障的特征信息，無法實現軸承電腐蝕程度的判斷。在評價方面，軸承電流是造成軸承電腐蝕最直接的原因，此外軸承電腐蝕還與電機運行工況有很大關系，單純通過軸電壓去評估軸承電腐蝕程度的方法是不準確的。因此，行業內迫切需要規范的軸承電腐蝕試驗和評價標準，為電驅系統設計階段評估電腐蝕程度和采取抑制措施提供指導，提升產品的可靠性和競爭力，促進電驅系統的快速發展。

標準研制主要內容

本標準提供了電機脂潤滑軸承電腐蝕的試驗和評價方法，采用本標準的試驗和評價方法，可以在電驅動系統設計階段對電機軸承電腐蝕程度進行評估，一方面可以在設計初期及時發現電機軸承在實際應用中的潛在安全隱患；另一方面可以指導控制器和電機的優化設計，對電腐蝕抑制措施的開發提供指導。本標準能夠幫助企業提升電驅產品的可靠性和安全性，同時節約研發成本，降低產品由于軸承電腐蝕而被召回的風險，提升用戶滿意度，助力電動汽車行業的健康發展。

本標準聚焦如下內容：

考慮通用性，標準針對試驗環境、所需設備、測量儀器、電磁屏蔽等方面提出具體要求。針對電機對拖臺架難以準確判斷軸承電腐蝕故障的問題，標準提出考慮電應力和機械應力同時加載的軸承電腐蝕試驗平臺，詳細敘述了平臺各部分的功能、電應力和機械應力的施加方法、傳感器及數據采集系統配置等方面內容。

根據不同測試需求，標準中還規定了對應的操作規范和具體實施流程，并對試驗后的軸承電腐蝕評價提出具體的判斷方法。

征集參與單位

現面向行業廣泛征集參與單位，歡迎有研究基礎和開發優勢的單位加入標準起草工作組。

有意愿參與標準研究的單位可與聯盟秘書處聯系。

聯系人：陸曉磊，18686698020，luxiaolei@sae-china.org