中國汽車工程學會已啟動《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》修訂工作。路線圖3.0立足汽車產業變革新視角，提出“1+5+X”的研究框架，設置1個產業總體研究，節能技術、新能源技術、智能網聯技術、共性支撐技術和智能制造技術5個技術群研究，以及26個專題研究。“1+5+X”研究框架將迎合產業技術發展新形勢、新變化、新需求，引領汽車產業轉型升級。路線圖3.0旨在提出面向2040年構建新型汽車強國產業生態的頂層設計和行動計劃，為汽車產業高質量可持續發展提供創新指引，2025年上半年正式出版發行。電動汽車產業技術創新戰略聯盟承擔了節能技術群、新能源技術群、共性支撐技術群部分專題研究工作。

2024年3月8日下午，《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》高效動力總成專題商用車組啟動會以線上線下結合的方式順利舉行。高效動力總成專題商用車組組長廣西玉柴林鐵堅總工，廣西大學黃豪中教授、天津大學王滸教授、廣西玉柴張波首席總師、浙江萬里揚魏彥杰院長、青特集團楊朝會主任等各主要執筆人，以及來自清華大學、華中科技大學、北京理工大學、福田、宇通、東風、重汽、法士特、采埃孚、方盛車橋等參與單位的共計四十余名相關領域專家參會。

線上參會情況

會議由廣西玉柴的林鐵堅總工主持，他首先介紹了路線圖3.0高效動力總成專題研究工作的相關背景及工作進展，歡迎并感謝了各位專家的參與支持和積極貢獻。接下來按照會議議程，由廣西玉柴的班智博博士匯報高效動力總成專題的總體研究方案，系統介紹了專題的技術架構體系、研究方法及后續工作計劃。

本次會議還就專題組前期的工作成果進行了匯報和討論。首先由合肥工業大學的李書華老師介紹路線圖導言部分的初稿材料，總結提出了包括突出重點、針對傳統能源動力總成進行指標優化、反映技術發展趨勢與行業先進水平等專題路線圖的總體修訂思路，并分類梳理了技術架構及關鍵技術。隨后由廣西玉柴的班智博博士介紹技術現狀與發展趨勢部分的初稿材料，評估提出我國商用車動力總成技術發展總體水平已達到了路線圖2.0對2025年的預期目標，并針對柴油與天然氣內燃機、變速器和驅動橋分析了面向未來圍繞高效化、集成化、輕量化、智能化等的技術發展趨勢。最后廣西大學的黃豪中教授介紹了創新發展需求部分的初稿材料，提出了以高效、低碳、清潔為目標的內燃機原理創新研究，基于模型的智能RDE控制技術，驅動橋智能化數據處理技術等基礎科學問題，超高壓條件下的自主燃油系統研發，自主智能控制系統研發，滿足近零排放的超高熱效率柴油機研發等工程技術難題，滿足國七排放法規的柴油機后處理產業化，AMT電控系統開發及推廣等產業技術問題。

技術路線圖3.0高效動力總成專題初步技術指標體系

隨后與會的各位專家針對第一輪材料內容及技術路標內容進行了交流研討和意見分享。在導言方面，建議要突出體現高效動力總成對行業節能減排的積極貢獻和重要性。在現狀趨勢方面，建議要結合最新的國外技術發展現狀評估國內外差距，技術趨勢判斷應涵蓋更為全面的潛力技術路線。在創新發展需求方面，建議應統一整機和零部件各研究問題點的顆粒度。在技術指標方面，建議要提出具有引領性和能夠體現出技術進步空間的指標設定，指標項的設計要能覆蓋商用車差異化的品類和應用場景?？傮w層面上，建議要進一步與混合動力組和低碳零碳內燃機專題做好溝通協作和邊界劃分。

會議總結階段由廣西玉柴林鐵堅總工進行總結。他指出目前高效動力總成專題已取得一定工作成果，下一步還需要各參與單位和專家積極分享各自經驗，通過進一步研討凝聚行業共識，在路線圖總報告和節能技術群目標規劃的指引下，共同推動高效動力總成專題路線圖研究工作的順利開展，研制形成具有行業引領性的技術路線圖。

電動汽車聯盟承擔了路線圖3.0節能技術群高效動力、低碳零碳、整車節能三個專題，新能源技術群動力電池、電驅動系統、充電基礎設施三個專題，共性支撐技術群智能底盤、電子電氣架構、汽車芯片三個專題，如果相關單位和專家想參與路線圖研究工作，請聯系相關專題的組織保障員。