由電動汽車產業技術創新戰略聯盟（以下簡稱“電動汽車聯盟”）提出，長城汽車股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司牽頭研制的《乘用車線控轉向手感模擬單元技術條件》CSAE標準已按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》有關規定通過立項審查，現正式列入中國汽車工程學會標準研制計劃，起草任務書編號為2024-026。

標準研制背景

線控轉向技術是汽車領域的一項重要創新，通過電子信號控制車輛轉向，從而實現方向盤操作與車輪轉向之間的解耦。這項技術不僅能夠提升車輛的操控性和舒適性，還為自動駕駛技術的發展提供了必要的技術支持。線控轉向已經成為全球轉向系統前沿研究的熱點。

轉向系統發展趨勢

由于線控轉向技術相較于傳統轉向系統工作方式和系統結構具有顯著不同，針對轉向系統的要求，現行ECE R79、GB 17675-2021 中已刪除對線控轉向的限制，但未完全涵蓋對線控轉向系統的要求。因此，我國及歐洲均已開展線控轉向系統標準法規的研究、修訂等工作。本標準從零部件層面闡述對線控轉向手感模擬單元的技術要求。

線控轉向系統組成結構

標準研制主要內容

本標準從冗余、架構、功能、性能、質量、安全、信號接口等方面全方位定義線控轉向手感單元的技術要求，從可靠性和安全性引導產品技術發展。

基于行業內線控轉向系統均采用不帶機械連接的結構方案，本標準聚焦如下內容：

標準主要內容

結合線控轉向技術路線和應用方式，明確標準適用的范圍。

結合線控轉向系統特點，定義手感模擬單元總成的技術要求，包含一般要求、必要的冗余結構、功能實現必要的信號接口等。同時對關鍵技術要求、限位要求、接口要求、冗余要求、降級要求等進行定義。

結合線控轉向管柱技術要求，明確標準中的試驗及驗證方法。包括試驗環境要求、試驗步驟、數據采集與分析等。

征集參與單位

《乘用車線控轉向手感模擬單元技術條件》標準項目已啟動參編申報，歡迎更多線控轉向研發、生產制造單位及測試機構參與到標準研究和編制工作中，共同促進和提升線控轉向技術創新和產業化發展。

參編請聯系電動汽車聯盟秘書處：

陸曉磊 18686698020 luxiaolei@sae-china.org