為順應現代供應鏈管理發展趨勢，推動現代供應鏈體系深度嵌入新能源汽車及動力電池制造業產業鏈，多方協作提升供應鏈管理水平，6月17日，在中國國際機床工具展覽會（CIMES2024）期間，中國汽車工程學會聯合廣州鈑金加工行業協會和中國機械國際合作股份有限公司在北京共同舉辦了動力電池制造供應鏈可持續發展論壇暨節能與新能源汽車技術路線（3.0版）智慧供應鏈專題研討會。來自整車廠、電池企業、零部件企業和科研院校的代表150余人出席了會議。

會議主要嘉賓合影

會議由中國汽車工程學會智能制造與裝備研究中心副主任王利剛主持。中國汽車工程學會汽車電動化研究中心副主任、電動汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長劉國芳，廣州鈑金加工行業協會秘書長、廣東羅維特金屬制品有限公司總經理許昊分別致辭；寧德時代新能源科技股份有限公司采購系統平臺部部長蘇社偉、北京衛藍新能源科技股份有限公司研發總監徐航宇、天津力神電池股份有限公司正高級工程師電池制造專家崔少華、亞普汽車部件股份有限公司電池包事業部資深產品開發工程師呂振濤、廣東蓋瓷新能源科技有限公司董事長屈志偉、北京阿丘科技有限公司戰略合作總監王子鑒和北京數釘科技信息技術有限公司董事長張玥分別發表了主題演講。

中國汽車工程學會汽車電動化研究中心副主任

電動汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長劉國芳

劉國芳在致辭中說，一個健康、完善的供應鏈體系，能夠確保原材料的穩定供應、生產過程的順暢進行和產品的及時交付。為實現動力電池供應鏈可持續發展，一要充分發揮學會和聯盟的平臺作用，加強產業鏈上下游企業的協作，推動原材料供應商、生產企業、銷售企業以及回收企業之間的緊密合作，形成利益共同體，共同應對市場變化和挑戰。二要鼓勵供應鏈上下游企業加大科技創新力度，提高產品質量和性能，降低生產成本，推動產業向高端化、智能化、綠色化方向發展。三要做好技術路線引導和政策建議。通過《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》制定面向2040供應商內部的研、產、供、銷、服供應鏈的技術路線，同時通過標準制定和政策建議引導產業健康發展。

廣州鈑金加工行業協會秘書長

廣東羅維特金屬制品有限公司總經理許昊

許昊在致辭中表示，動力電池可持續發展是關乎新能源汽車健康發展的核心議題，供應鏈可持續發展應關注技術創新的驅動作用、智能化的發展趨勢、可持續的戰略布局和行業協作的共贏理念。

中國汽車工程學會智能制造與裝備研究中心副主任王利剛

接下來，來自電池、零部件以及AI行業的專家分別就綠色供應鏈、智能制造、AI應用進行了主題分享。

1 打造綠色電池全球生態鏈

國家的雙碳政策要求加快建立健全綠色低碳發展體系，促進經濟社會發展全面綠色轉型。在國內外雙碳背景下，以寧德企業為代表的鏈主企業開始實施零碳戰略。有著20多年供應鏈管理經驗的蘇社偉部長以《加速全供應鏈低碳化進展 打造綠色電池全球生態鏈》為題進行了分享。寧德時代零碳戰略顯示，到2025年，寧德時代電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產制造領域實現碳中和；到2035年，寧德時代生產的電池將全部為零碳電池，從礦產資源到電池實現全價值鏈碳中和；寧德時代開發了一套覆蓋上游產業鏈的產品碳核算系統，并從2023年年起對上游全面開展碳足跡管理工作。電池產品中超過80%的碳足跡來自于上游供應鏈，達成價值鏈碳中和無疑是一個巨大調整，寧德時代主要通過以下4個方向推進價值鏈降碳：一是制定供應鏈管理標準，二是上游供應鏈碳排放數據收集，三是加強供應鏈管理，四是物流包裝環節降碳管控。寧德時代開發了行業首套針對鋰電池供應鏈的可持續透明度審核工具——CREDIT，涵蓋24個二級評價指標與114個三級評價指標，為核心供應商的可持續發展提供了助力。寧德時代供應鏈的零碳戰略碩果累累，在寧德基地、宜賓基地、溧陽基地建立3家燈塔工廠，以及瑞慶時代、時代吉利、新津時代、四川時代4家零碳工廠。

寧德時代新能源科技股份有限公司采購系統平臺部部長蘇社偉

2 智能制造與技術創新是實現智慧供應鏈的最佳捷徑

智慧供應鏈是智能制造體系的一部分，雙向賦能，共同優化。只有智慧供應鏈才能夠賦能智能化制造體系，最終打造智能化的產品，只有智能制造體系才能為智慧供應鏈提供豐富的數據支持和方向引導。張玥董事長分享了汽車智能制造技術路線圖智慧供應鏈專題的研究進展。為了解決供應鏈中鏈路長、成本高、環節多，數據不通、效率低，體系復雜、運營困難等痛點問題，在《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》修訂版智能制造部分增加了智慧供應鏈專題。未來將基于汽車供應鏈行業實踐，結合互聯網、數據平臺及碳中和等“新汽車”生態化發展要素，利用物聯網、大數據分析、人工智能、區塊鏈和云計算等新一代信息技術和現代化管理方法，通過采取全球一體化布局、規?；杀痉謹傄约爸R產權共有等措施，打造供應鏈數智化協同平臺。

北京數釘科技信息技術有限公司董事長張玥

下一代工業4.0級固態鋰離子電池產業鏈是從混合固液到全固態電池。徐航宇博士分享了基于工程化的固態電池供應鏈及智造技術。衛藍新能源2016年率先提出原位固態化的原創解決思路，解決了固固界面接觸難題。目前，基于氧化物和聚合物固態電解質，衛藍新能源已實現混合固液電池的量產產品應用于小動力、新能源汽車、儲能等領域。極致制造結合極簡制造，固態電池前段的干混、雙螺桿擠出、輥壓、固化，中段的預鋰化、模切、熱復合疊片、組裝、二次固化、烘烤，后段的分容、封裝已實現智能制造。

北京衛藍新能源科技股份有限公司研發總監徐航宇

電池結構件包括殼體、蓋板（含防爆閥）等，起到傳輸能量、承載電解液、保護安全性、固定支承電池、外觀裝飾等作用，并根據應用環境的不同，具備可連接性、抗震性、散熱性、防腐蝕性、防干擾性、抗靜電性等特定功能。制造專家崔少華分享了動力電池精密結構件先進技術及市場。精密結構件制造技術包括沖壓技術、模具技術、拉伸技術以及激光焊接技術等。沖壓設備多為日本企業壟斷，國產設備正逐步滲透。

天津力神電池股份有限公司正高級工程師電池制造專家崔少華

電池托盤的技術創新和材料創新為整車輕量化提供了路徑，亞普汽車目前以多材料融合下托盤為主要研究發展方向。呂振濤介紹了多材料融合下托盤方案。下托盤技術路線從鋼制下托盤、鋁制下托盤、多材料融合到復材下托盤，輕量化效果越來越明顯，但成本高，制造工藝復雜。亞普多材料融合方案包括鋁塑復合水冷板+鋁支撐框架+鋁保護板結構、輥壓框架+復合底護板結構和鋁塑復合水冷板+鋁支撐框架+鋁保護板結構，利用電池包系統仿真和連接工藝創新，為電池和整車企業提供解決方案。

亞普汽車部件股份有限公司電池包事業部資深產品開發工程師呂振濤

屈志偉認為，結構件蓋板是一個組合體，在制造體系中相對較精密，產品批量制造的工藝具有一定的門檻。結構件在電池單元成本中占比約15%，對鋰電池的制造成本控制具有舉足輕重的地位，并強調技術創新在電池供應鏈可持續發展中的重要作用。

廣東蓋瓷新能源科技有限公司董事長屈志偉

3 AI技術如何在電池制造行業得到應用

近期，OpenAI發布Sora引發產業與資本市場震動。OpenAI發布Sora文生視頻模型，可以根據用戶輸入的文本描述，生成一段視頻內容，視頻時長可達1分鐘且視覺質量較高。Sora 可以創建包含多人、特定運動類型和詳細背景的復雜場景。它能生成準確反映用戶提示的視頻。那么，AI技術如何在電池生產當中得到應用呢？AI視覺檢測就是一個重要方向。寧德時代的標準工業AI視覺檢測軟件批量部署達到國內第一，全球第二。阿丘科技憑借著工業沉淀的深度學習算法、完善的工業檢測工具鏈、創新的復雜成像技術以及鋰電落地經驗和完備的方法論等核心技術，已在動力電池密封釘焊接檢測、方殼鋰電池電芯外觀檢測、圓柱電池外觀檢測、Xray/CT 無損內部缺陷檢測、極片瑕疵檢測、裝配段自適應AI抓邊等方面有了成功案例，覆蓋前中后工藝和多種形態的動力電池復雜視覺缺陷檢測場景。

北京阿丘科技有限公司戰略合作總監王子鑒

眼下，打造安全的可持續的供應鏈體系是政府和行業的共識。今年的政府工作報告指出，推動產業鏈供應鏈優化升級，實施制造業重點產業鏈高質量發展行動，著力補齊短板、拉長長板、鍛造新板，增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力。工業和信息化部、交通運輸部、商務部近日聯合印發《制造業企業供應鏈管理水平提升指南（試行）》，明確提升制造業企業供應鏈管理水平是一項系統性工程，要以高起點部署供應鏈戰略為引領，以保障循環暢通為底線，以提高質量和效益為目標，以高端化、智能化、綠色化為路徑進行布局。中國汽車工程學會主導編制的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》增加了智慧供應鏈專題，其目的就是在將來實現供應鏈上下游各環節數據的整體集成和統籌規劃；實現柔性敏捷、高效協同的綠色供應鏈；促使整供車企成為長期共同成長和發展的生態伙伴，促進多主體之間的充分鏈接和互相賦能，形成基于供應鏈數智化管理和供應鏈生態建設的產業生態系統。

只有打造可持續發展的動力電池供應鏈體系，我們才能在激烈的國際競爭中立于不敗之地，才能推動新能源汽車和動力電池產業持續健康發展。