作品名稱：

蜂窩淋浸式加散熱一體化動力電池系統

基于大圓柱電池結構特點，將加熱膜緊貼電芯布置，并設計蜂窩狀支撐結構，在支撐結構與大圓柱電芯之間保留環形空腔。當電池有加熱需求時，利用空腔間隙自然形成保溫層，利用電加熱膜與電池系統構成雙回路自加熱架構。當電池有冷卻需求時，利用泵將浸沒式冷卻液注入環形空腔，在環形空腔內形成強制對流冷卻，提升冷卻效果同時減少浸沒式冷卻液用量。電池箱體底部預留儲液空間，通過液泵實現箱體內部液體循環。后續可根據實車需要，在儲液空間內部布置液冷板或直冷換熱器，與整車熱管理系統集成。高溫散熱時，溫度均勻性控制在2℃以內，冷卻液用量減少70%，低溫加熱時，升溫速度5℃/min。通過以上布置形成蜂窩淋浸式結構方案，利用電池箱體內部液體循環與存儲，實現電池系統熱管理低溫極速加熱-高溫高效散熱多模式切換。