2024年9月13日，《乘用車底盤域控動力學狀態參數估計精度測試方法》團體標準啟動會線上召開。該標準由電動汽車產業技術創新戰略聯盟（以下簡稱“電動汽車聯盟”）提出并組織，經中國汽車工程學會批準立項，由清華大學、比亞迪汽車工業有限公司聯合牽頭，聯合中國一汽、東風汽車、長城汽車、吉利汽車、上海匯眾、凱晟動力、上海同馭、東南大學及中國汽研等11家單位共同起草。

標準研制背景

汽車底盤的控制架構正由分布式到域集中式演進，重點體現在以下四點：

• 提供新電控算法的定制平臺，促使制動-驅動-轉向-懸架的配合聯動

• 量化智駕域動力學邊界約束，保障高速低附極端條件動力學穩定性

• 實現各電控功能的集成控制，降低底盤線束及ECU布置方案復雜度

• 定義標準化的功能模塊接口，提高整車企業在電控設計上的話語權

域控動力學狀態參數估計精度是保障底盤動力學域控制性能的關鍵！

標準研討內容

清華大學魏恒老師詳細介紹了標準制定過程，當前標準完成情況，以及后續工作計劃。與會專家就當前標準草稿內容進行細致討論，并對標準中的試驗方法、儀器設備測量誤差規定、信號接口及輸出等方面提出了修改建議。同時，會議討論完成了標準內容分組工作及后續研制計劃方案，主要任務分為試驗條件與設備梳理、測量參數及工況設置、實車工況驗證三部分，初步內容劃分情況如下表所示：

根據下一步工作計劃，該標準將于2025年3月完成征求意見稿，2025年8月完成報批發布。如有意向參與該標準研究工作，請與電動汽車聯盟秘書處聯系。

電動汽車聯盟秘書處 

陸曉磊 18686698020  luxiaolei@sae-china.org