由電動汽車產業技術創新戰略聯盟提出，比亞迪汽車工業有限公司牽頭研制的《乘用車智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能駕駛員在環測評方法》CSAE標準已按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》有關規定通過立項審查，現正式列入中國汽車工程學會標準研制計劃，起草任務書編號為2024-070。

標準研制背景

汽車行業競爭日趨激烈，底盤性能開發對于縮短開發周期、提高測試數據質量有迫切需求。虛擬測評是一種高效、精確的車輛性能評價方法，可以更加準確的模擬真實情況，評估車輛的各項性能。同時配備的駕駛模擬器將提供駕駛員輸入接口，并能夠對虛擬車輛的動態反饋進行主觀評價。因此對基于駕駛模擬器的智能底盤融合控制功能虛擬測評方法進行規范將有助于提升底盤融合創新功能的研發效率并降低成本，同時保障安全。

駕駛員在環虛擬測試設備

然而作為融合控制功能道路測試的有力補充，虛擬測評技術目前尚無統一的測試方法。同時，智能線控汽車的發展對智能底盤矢量及舒適加減速等融合控制功能駕駛員在環測評方法提出了迫切需求。當前，國內外涉及車輛虛擬仿真的標準大部分關注點在于車輛模型驗證和工況仿真設置的術語、技術要求，對于駕駛員在環測試系統有駕駛培訓模擬器的功能和性能要求，而駕駛員與仿真測試結合的相關標準幾乎沒有涉及。本標準的制定能夠填補駕駛員在環虛擬測試相關標準的空白，為完善虛擬開發測試和布局提供支撐。

標準研制主要內容

本標準面向乘用車智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能駕駛員在環虛擬測評的需求，從實時仿真系統、整車動力學模型、試驗過程監控、數據記錄及處理等方面規范智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能駕駛員在環虛擬測評方法。聚焦如下內容：

標準主要內容

基于現有駕駛員在環測試的應用現狀及智能線控底盤未來發展趨勢，明確了標準的適用范圍。同時，對駕駛模擬器、車輛動力學模型、底盤融合控制、底盤矢量控制、舒適加減速控制等相關術語進行了定義。

結合駕駛員在環試驗的應用特點，對試驗提出了相關要求：

①虛擬測評系統的組成包括實時仿真系統、虛擬場景軟件、顯示器、方向盤等；

②需要實時仿真系統和控制功能軟件信號接口；

③規定了整車動力學模型指標和精度；

④試驗環境溫度、相對濕度等的要求。

針對底盤矢量控制和舒適加減速控制這兩個典型的底盤融合控制功能詳細規定了試驗過程中的高附和低附條件、試驗方法和步驟、功能開啟后相關車輛動力學參數提升效果，以及主觀感受重點關注目標和主觀評價打分表。

征集參與單位

《乘用車智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能駕駛員在環測評方法》標準項目已啟動參編申報，歡迎更多駕駛員在環智能底盤融合控制功能研發、生產制造單位及測試機構參與到標準研究和編制工作中，共同促進推動駕駛員在環智能底盤融合控制技術的進步和產業升級。

參編請聯系電動汽車聯盟秘書處：

陸曉磊 18686698020 luxiaolei@sae-china.org