由電動汽車產業技術創新戰略聯盟提出，比亞迪汽車工業有限公司牽頭研制的《乘用車智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能道路測試方法》CSAE標準已按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》有關規定通過立項審查，現正式列入中國汽車工程學會標準研制計劃，起草任務書編號為2024-069。

標準研制背景

在當今汽車行業快速發展的時代，智能化技術在乘用車領域的應用日益廣泛。傳統分布式控制難以充分發揮車輛各系統協同控制潛力，而集中式控制則可統一收發信號，統一協調控制，從而準確實現目標功能，且執行部件相互協同、多級備份，車輛運動更安全。集中式控制架構下衍生出大量的面向安全、舒適、體驗等需求的跨系統融合控制功能。相較于傳統功能的單系統獨立控制，融合功能則是根據控制目標自主計算和主動協調多系統控制。

智能底盤作為提升車輛操控性能和駕乘舒適性的關鍵系統，其矢量及舒適加減速兩個典型融合控制功能對于優化車輛行駛品質具有重要意義。然而，目前行業內缺乏統一、規范的針對這一類功能的道路測試方法，在一定程度上制約了智能底盤技術的發展和應用。因此智能化汽車的發展對乘用車智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能道路測試方法提出了迫切需求。

乘用車底盤發展趨勢

標準研制主要內容

本標準面向搭載了智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能的乘用車進行道路測試的需求。底盤矢量控制是駕駛員在轉向行駛時可以選擇底盤矢量控制模式，該模式通過控制縱向力、后輪轉角及主動懸架（阻尼、剛度或高度）來實現車輛的目標橫擺特性，使轉向響應更運動。舒適加減速控制是在車輛加速或減速時由于受驅動扭矩或制動時載荷轉移的影響，車輛產生俯仰動作，通過控制前、后懸架阻尼抑制車輛俯仰角速度以及高度調節補償俯仰角，從而提高加速時的乘坐舒適性。

本標準從車輛融合控制功能開啟和關閉對比測試、過程監控、數據記錄及處理等方面規范智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能道路測試方法；從儀器設備和試驗條件、矢量及舒適加減速融合控制試驗方法、試驗結果記錄與計算三個方面定義乘用車智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能的道路測試要求。該標準能夠有效測試乘用車智能底盤融合控制功能的響應性和魯棒性，為車輛行駛安全提供保障。

標準主要內容

征集參與單位

《乘用車智能底盤矢量及舒適加減速融合控制功能道路測試方法》標準項目已啟動參編申報，歡迎更多乘用車底盤融合控制功能研發、生產制造單位及測試機構參與到標準研究和編制工作中，共同推動底盤融合控制技術的研發進展和產業升級。

參編請聯系電動汽車聯盟秘書處：

陸曉磊 18686698020 luxiaolei@sae-china.org