信息技術產業是關系國民經濟安全和發展的戰略性、基礎性、先導性產業，也是世界主要國家高度重視、全力布局的競爭高地。電子元器件是支撐信息技術產業發展的基石，也是保障產業鏈供應鏈安全穩定的關鍵。

汽車“芯”資訊聚焦汽車電子元器件產業及技術發展，匯總技術、產業、資本、政策熱點信息，及時傳遞汽車電子元器件行業資訊。

01“芯”技術

★AEC-Q100測試項目詳情——G組 腔體封裝完整性測試（版本變化部分加粗）

★恩智浦發布i.MX 94系列應用處理器該系列處理器集成了以太網時間敏感網絡（TSN）交換機，支持后量子加密（PQC）技術，可用于工業控制、汽車網關等領域。產品采用多核設計，配備四個可運行Linux的Arm Cortex-A55內核及增強實時處理能力的內核，提供高性能、低延遲的智能邊緣處理。集成的2.5 Gbps以太網TSN交換機支持安全通信，為工業和汽車應用提供豐富的協議支持。此外，該系列還支持多種第三方專用商用操作系統，符合功能安全標準，并集成了eIQ Neutron神經處理單元（NPU），實現AI和ML能力。該系列處理器還具備高級安全防護功能，能抵御量子計算攻擊，并支持多種安全標準和法規。產品將于2025年一季度提供樣品。

★羅姆推出支持更高電壓xEV系統的SiC肖特基勢壘二極管全新表面貼裝型SiC肖特基勢壘二極管（SBD）采用原創設計，去除了以往位于封裝底部的中心引腳，將爬電距離延長到5.1mm及以上，約為標準產品的1.3倍。這導致絕緣電阻增高，最大限度地抑制了引腳之間的漏電起痕（沿面放電），因此在高壓應用中，將器件貼裝在電路板上時，無需通過樹脂灌封進行絕緣處理。此外，這類器件可貼裝在與標準和傳統TO-263封裝產品相同的焊盤圖案上，便于在現有電路板上進行替換。這類器件具有650V和1200V兩種額定電壓，支持xEV中常用的400V系統，以及未來有望得到更廣泛采用的電壓更高的系統。車規級SCS2xxxNHR通過了AEC-Q101認證，可滿足汽車應用領域所需的高可靠性標準。

★MIPS 發布用于自動駕駛汽車的 RISC-V CPUMIPS公司發布了業界首款適用于ADAS（高級駕駛輔助系統）和自動駕駛汽車的AI RISC-V汽車CPU——MIPS P8700系列。P8700具備多線程處理、高能效和低功耗特點，支持多核、多集群擴展，可實時處理復雜傳感器數據，同時符合ISO 26262功能安全標準。對于具有 AI 自主軟件堆棧的L2+ ADAS系統，MIPS P8700 還可以卸載在深度學習中無法輕松量化的核心處理元素，并通過基于稀疏的卷積處理功能減少，從而將 AI 堆棧軟件的利用率和效率提高 30% 以上，為車輛感知、決策和控制提供更優支持。目前，Mobileye等主要客戶已開始采用該技術。

★國芯科技成功推出汽車電子線控底盤驅動控制芯片新產品

國芯科技CCL2200B汽車電子線控底盤驅動控制芯片新產品，在內部測試中表現出色，各項性能指標均符合設計目標。CCL2200B專為汽車電子穩定性控制器設計，集成了最多14路閥驅動器，PWM頻率增強支持到20KHz，并可支持特定的CANFD幀喚醒，能有效替代國外同類產品。結合國芯科技已推出的高性能MCU芯片CCFC3008PC，兩者共同構成了線控底盤領域的芯片套片完整解決方案，提高了線控底盤系統的集成度，優化了成本結構。該方案既兼容恩智浦半導體等國外產品，又具備國產化替代、功能安全、成本效益、低噪音設計和高效集成等優勢，為新能源汽車智能化底盤發展提供了有力支持。

02“芯”產業

★禾賽科技計劃明年將激光雷達價格減半，推動電動汽車廣泛采用

11月27日消息，禾賽科技CEO李一帆接受采訪稱，公司計劃明年將其主要激光雷達產品的價格減半，這將促使電動汽車更廣泛地采用該技術。

李一帆稱，禾賽用于高級輔助駕駛系統（ADAS）的下一代激光雷達產品ATX將于明年上市，售價低于200美元，為當前AT128型號價格的一半。他表示，價格減半將使激光雷達的使用更具吸引力，即使是售價低于15萬元人民幣的電動汽車也不例外，而對于售價高于這一價格的電動汽車，激光雷達技術的采用率可能會躍升至40%。禾賽計劃明年將杭州工廠產量提高一倍以上，達到年產150萬臺的滿負荷生產。

★蘇試試驗華中總部基地將于明年開建，輻射汽車、半導體等行業

蘇試試驗創建于1956年，專注環境試驗設備的研發和生產，提供從芯片到部件到終端整機產品全面的、全產業鏈的環境與可靠性試驗驗證及分析服務。目前，該公司在國內外建有25家連鎖實驗室，服務集成電路、航空航天、汽車、電子電器等多領域。

據悉，蘇試試驗華中總部基地將于明年開建，項目面積共計超3萬平方米，其中新建試驗服務場所約2.5萬平方米。項目建成后將以武漢為中心，輻射華中地區的船舶、航空航天、汽車、半導體等行業，為客戶就近提供環境可靠性試驗、電磁兼容試驗、安全類測試、性能測試、材料分析與測試、集成電路失效分析等技術服務。

★寧波眾芯半導體光電和功率器件IDM項目竣工，預計年產值達10億元

11月28日，寧波眾芯半導體光電和功率器件IDM項目竣工通線，計劃明年月產能逐步爬坡至3萬片，最終滿產可達6萬片，屆時年產值預計達10億元。

眾芯半導體是一家專注于光電器件和特色功率器件的半導體芯片設計研發、晶圓制造和封裝測試垂直一體化的IDM芯片公司。公司產品涵蓋高速光耦、高壓光耦、光繼電器、光驅動電路、FRDMOS等半導體器件，被廣泛應用于節能、綠色照明、風力發電、智能電網、混合動力/電動汽車、儀器儀表等領域。

★晶能微電子車規級半導體封測基地二期項目開工

浙江晶能微電子有限公司是吉利科技集團旗下的功率半導體公司，主要專注于新能源領域的芯片設計與模塊創新，擁有“芯片設計+模塊制造+車規認證”的綜合能力，為新能源汽車、電動摩托車、光伏、儲能、新能源船舶等客戶提供功率產品和服務。

去年5月，溫嶺新城開發區與浙江晶能微電子有限公司成功簽約車規級半導體封測基地項目，項目共分兩期實施建設。其中，一期擴建項目主要建設一條車規級Si/SiC器件先進封裝產線，已于今年7月正式投產，預計年產值將突破2億元。此次二期項目總用地面積約1.5萬平方米，總建筑面積約3.4萬平方米，主要用于車規級功率器件系列產品的研發、生產、銷售，同時將一期產線整體遷入新建廠房，計劃于2026年竣工并投產。

03“芯”資本

★格見半導體完成近1.5億 Pre-A/A輪融資，加速實時控制DSP國產替代進度

11月25日，實時控制數字信號處理器（DSP）芯片設計公司格見半導體完成了Pre-A和A輪兩輪融資，合計融資金額接近1.5億人民幣。該兩輪融資均由微禾投資領投，天使輪股東混沌投資持續追投，戰略投資方中車時代高新投資兩輪持續投資，深圳穩正資產參與A輪投資。

格見半導體是一家正向開發DSP產品的芯片設計公司，團隊技術能力強、精干完整、有持續成功的超大規模SoC芯片研發和交付經驗，產品覆蓋和持續迭代能力強。公司致力于為數字能源、數字電源、工業自動化、智能汽車、機器人、高端家電等領域客戶提供芯片解決方案。

★琻捷電子完成D+輪融資，力促汽車級、工業級芯片升級落地

11月20日，琻捷電子官宣于近日完成D+輪融資交割，本輪融資由國風投領投，建發新興投資、華泰投資、華金投資跟投，分別于2024年7月和11月完成交割，推動琻捷電子實現技術升級。

琻捷電子自2015年成立以來，一直專注于高性能車規芯片的研發、設計與銷售，圍繞汽車工況信息的感知、處理和傳輸，推出系列化的汽車級、工業級智能傳感芯片，是國內涉及汽車功能安全的傳感芯片設計公司之一。目前該公司擁有電池包傳感監測、胎壓監測、通用傳感/接口、車載無線傳輸、傳感控制、電源管理六大產品線，整體出貨量超億顆。

★歐冶半導體完成數億元B1輪融資，加速推進汽車智能化演進

11月20日，智能汽車第三代E/E架構系統級SoC芯片及解決方案商歐冶半導體宣布，公司已完成數億元B1輪融資。本輪融資由國投招商領投，投資陣容包括中科創星、深圳市鯤鵬大交通基金、星宇股份、青稞資本、永鑫資本、眾山精密等知名投資機構及產業資本。

歐冶半導體由創始團隊和國投招商聯合發起設立。該公司旗下龍泉系列芯片產品覆蓋智能汽車端側智能部件、智能區域處理器和行泊一體中央計算單元的芯片需求，同時具備智能算法和靈活分層交付的軟件及解決方案，可降低容戶新產品和新特性的開發成本，縮短“上車”時間。目前歐冶半導體已與數十家Tier1及合作伙伴展開深度合作，并獲得多款車型的定點。

★德賽西威45億元再融資申請獲受理，將投建3大汽車電子項目

11月24日，德賽西威發布公告稱，公司于2024年11月23日收到深圳證券交易所出具的《關于受理惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司向特定對象發行股票申請文件的通知》。深交所依據相關規定對公司報送的向特定對象發行股票的申請文件進行了核對，認為申請文件齊備，決定予以受理。此前德賽西威計劃募集資金總額不超過45億元，扣除發行費用后的募集資金凈額將全部用于德賽西威汽車電子中西部基地建設項目（一期）、智能汽車電子系統及部件生產項目、智算中心及艙駕融合平臺研發項目。

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《汽車“芯”資訊》由電動汽車聯盟、中國汽車工程學會汽車電動化研究中心按照公開信息整理，按照雙周報形式發布。
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